ДУБНА — ЭНГЕЛЬС — КОНСТРУКТИВНЫЙ СОЮЗ

Людмила ПИРОГОВА,  главный редактор газеты "Встреча"

От Твери до Саратова — два часа лёта. За это время можно облететь часть Европы, а у нас в России всего лишь попасть из одного города в другой. Вот такая огромная у нас страна, и очень красивая. Когда наш самолет пошел на снижение, мы буквально прилипли к иллюминаторам — под нами расстилались бескрайние волжские просторы, и это сине-зеленое раздолье вызвало такой восторг, что все вытащили фотокамеры. Как-то сразу вспомнились слова из песни: «есть одна у летчиков мечта — высота, высота». Действительно, только с высоты можно увидеть всю ту красоту, которой щедро одарила нас планета под названием Земля. Летчики это знают. К ним, людям, сумевшим воплотить свою мечту, мы и летели в гости.
Мы — это делегация из Дубны, возглавляемая главой города В. Э. Прохом, председателем Совета депутатов В. В. Катрасевым и генеральным директором «ГосМКБ «Радуга» В. Н. Трусовым. В состав делегации входили ведущие специалисты МКБ, руководители подразделений администрации, представители СМИ. Целью нашей поездки было участие в торжествах, посвященных присвоению стратегическому ракетоносцу Ту-95МС наименования «Дубна», которые должны были пройти на авиабазе Энгельс.

Боевая слава Энгельса
С 1932 года жизнь города Энгельса, находящегося в двух километрах от Саратова, неразрывно связана с авиацией. В его истории значится много славных и драматических событий. Здесь пройден путь от авиационной школы до крупнейшей в России авиабазы стратегической авиации.
За годы войны на базе прошли подготовку более трех тысяч летчиков, 190 из них удостоены звания Героя Советского Союза. Под командованием прославленной летчицы Марины Расковой в Энгельсе были сформированы три женских авиационных полка. В честь легендарной летчицы на территории базы установлен памятный знак.
С 1954 года и по сегодняшний день история авиабазы связана с дальней авиацией (далее — ДА).
6 сентября 2000 года в Энгельсе открыт Музей дальней авиации. В нем наглядно показан путь развития ДА от сооружения, состоящего из тросов, полотна и фанеры, до сверхзвуковых мощных межконтинентальных ракетоносцев с изменяемой геометрией крыла.
Немного о дальней авиации
В начале 70-х годов в МКБ «Радуга» начались работы по созданию малогабаритной высокоточной крылатой ракеты большой дальности воздушного базирования (КРВБ). Первыми носителями нового поколения высокоточного оружия КРВБ стали самолеты Ту-95МС и Ту-160. Эти стратегические ракетоносцы способны не только наносить мощные удары по заданным целям в любой точке земного шара, но и, не прибегая непосредственно к военным действиям, демонстрировать решимость применения своего оружия. Данная способность ДА оказалась эффективным средством поддержания стратегического паритета в 1985—1987 гг., когда Ту-95МС в ответ на размещение США в Западной Европе ракет «Першинг-2» осуществляли полеты в зонах дежурства у берегов Америки и Канады.
В результате распада СССР в конце 1991 г. значительная часть сил стратегической и дальней авиации оказалась за пределами России. Со временем удалось вернуть машины, оставшиеся на территории Казахстана и Беларуси, а всё, что было на Украине, перешло в ее собственность. Поредевшая стратегическая авиация России сконцентрировалась на авиабазах Энгельс и Украинка (Дальний Восток). Новый виток развития ДА начался в конце 90-х годов, когда была сформирована 37-я Воздушная армия. В 2000 году в результате многолетних переговоров Украина вернула восемь самолетов Ту-160 и три Ту-95МС. Печально, но факт — большинство оставшихся на Украине стратегических машин, в том числе таких уникальных, как Ту-160, были там утилизированы.
Пройдя через все испытания дальняя авиация России сегодня вновь способна эффективно выполнять ставящиеся перед ней задачи. Летом 1999 г. после почти шестилетнего перерыва две пары самолетов Ту-95МС и Ту-160 совершили многочасовые полеты с авиабазы Энгельс с дозаправками в воздухе от заправщиков Ил-78 в район Исландии и в Норвежское море, сымитировав удары по целям противника. В 2003 г. стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС впервые в новейшей истории России совершили сверхдальний перелет и учебные пуски крылатых ракет в акватории Индийского океана. Во время стратегической командно-штабной тренировки Вооруженных сил России в феврале 2004 г. экипажи двух Ту-95МС, взлетевших с аэродрома Энгельс, выполнили практические пуски крылатых ракет воздушного базирования типа Х-55, успешно поразив условные цели на одном из северных полигонов России в районе Новой Земли. Их полет продолжался более 9 часов и проходил в сложных метеоусловиях.

Весомый союз
МКБ «Радуга» — предприятие, хорошо известное в городе. О нем много писали. Здесь же хочется отметить лишь одно — великую его заслугу в служении интересам России. В годы, когда оборонщиков клеймили позором, призывая переходить на выпуск кастрюль, МКБ, несмотря на колоссальные трудности, продолжало работать на укрепление боеспособности нашей страны. «У России есть только два союзника — армия и флот», — говорил Александр III. И эта истина злободневна во все времена. Сейчас идет модернизация ДА, в ходе которой планируется усовершенствовать бортовое оборудование ракетоносцев. С принятием на вооружение высокоточных крылатых ракет воздушного базирования средней и большой дальности в обоснованно необходимом количестве дальняя авиация станет реальным стратегическим средством как ядерного, так и неядерного сдерживания, что усилит ее роль в обеспечении военной безопасности России при любом повороте событий в мире. Насколько хорошо будет выполнена эта задача, зависит в том числе и от МКБ «Радуга», от тех, кто в тиши кабинетов ведет сложнейшие технические разработки. Связь разработчиков оружия с военными неразрывна, и именно она определила событие, произошедшее 5 июля.

Торжество
Как уже сообщалось, инициатива присвоения одному из ракетоносцев наименования «Дубна» принадлежит генеральному директору госкорпорации МКБ «Радуга» В. Н. Трусову. Итогом ее реализации стало принятие соответствующего постановления администрации г. Дубны и решения Военного совета дальней авиации. Торжественная церемония началась с построения личного состава авиабазы Энгельской гвардейской тяжелой бомбардировочной авиационной Донбасской краснознаменной дивизии во главе с генерал-майором А. В. Блаженко. Рапорт принимал заместитель командующего дальней авиации, главный инженер генерал-майор Л. И. Мельник. Открывая митинг, он подчеркнул: «Название самолета именем наукограда Дубна — это дань уважения городу и его людям, которые многое делают для повышения обороноспособности страны, в частности, именно в расположенных здесь конструкторских бюро были созданы ракеты для стратегической дальней авиации». В. Э. Прох рассказал о достижениях Дубны, о том, что имя города увековечено в Периодической системе Менделеева. «Сегодня выдающиеся достижения авиастроителей, конструкторов и инженеров МКБ «Радуга» позволили нам получить свой борт», — сказал он и заверил, что «город будет нести шефство над его экипажем, станет надежным другом дивизии». В. Н. Трусов в коротком, но очень эмоциональном выступлении поблагодарил летчиков за их нелегкий труд. После снятия полотнища посланники нашего города гордо расправили плечи: белую поверхность фюзеляжа борта № 20 Ту-95МС украсили герб и слово Дубна. Отрадно заметить, что в гости к летчикам наша делегация прилетела не с пустыми руками — все члены «нашего экипажа» и ряд других военнослужащих получили ценные подарки. Затем состоялось освящение ракетоносца отцом Сергием из храма Святого пророка Илии. Закончилась церемония выносом знамени и торжественным прохождением дивизии.

Послесловие
Ту-95МС «Дубна» прошел капитальный ремонт и в ближайшее время примет участие в очередных учениях стратегической ДА. Командир экипажа В. С. Земнухов. За его плечами более 30 лет работы в небе. Он является командиром эскадрильи и считает, что военная служба — это лучшее дело, которое может выбрать для себя мужчина. Присвоение своей машине наименования «Дубна» он воспринял с большим интересом. К летчикам дальней авиации предъявляются очень жесткие требования — они должны обладать технической грамотностью и хорошей физической формой. В обоснованности этих требований смогли убедиться представители прессы, допущенные в кабину корабля. Среди них была и я. Свидетельствую: кабина маленькая, без особого комфорта, панели управления — сплошной ребус. Соединив такие условия с длительностью работы в небе (до 24 часов), начинаешь испытывать большое уважение к тем, кто ее выполняет. Хотя сами летчики, как я их ни пытала, ничего героического не рассказали. «Ну, летаем, ну, далеко, ну, долго, ну иногда играем в кошки-мышки с неким недружественным сопровождением». Зато с удовольствием показали сделанные ими в полетах снимки земных красот. По их признанию, самое впечатляющее зрелище — северное сияние.
Традиция давать самолетам имена родилась одновременно с самой авиацией. В составе соединения многие авиационные комплексы носят имена выдающихся летчиков и названия российских городов. Однако, по признанию самих военных в Энгельсе, торжеств, подобных тому, что провела Дубна, еще не было. Мужественных мужчин до глубины души тронуло проявленное к ним внимание со стороны В. Э. Проха, В. Н. Трусова и ведущих специалистов МКБ. «Мы чувствуем, что престиж нашей профессии растет, и нас это радует», — сказали летчики. Вообще в этот день прозвучало немало добрых слов. Военные выразили свою благодарность и за подарки, и за оказанное им внимание. Нашлось время для деловых переговоров без прессы, что вполне понятно, если принять во внимание серьезность решаемых вопросов. Заместитель генерального директора МКБ «Радуга» Е. К. Сыздыков обратился к военным специалистам с призывом о более конструктивном сотрудничестве, которое так необходимо разработчикам. Дальняя авиация была, есть и будет важным средством поддержания стратегического паритета и гарантом мира для России — под таким девизом прошел день 5 июля 2008 года, навсегда соединивший Дубну с авиабазой Энгельс.


P. S. Глава города В. Э. Прох пригласил летчиков в Дубну на наш праздник — день рождения города, и они с удовольствием приняли это приглашение. Будем надеяться, что эта встреча состоится и станет еще одним шагом к большой и плодотворной дружбе.