Из Тувы до Черного моря на попутках

В июне этого года я, внештатный журналист еженедельника «Плюс Информ», ушел в путешествие. Из столицы Тувы на попутках, но чаще всего пешком-пешком, двигаюсь к Черному морю. Сейчас нахожусь в гостевом доме в деревне Должанская, что стоит на своеобразной песчаной косе, разделяющей Азовское море и Таганрогский залив. Здесь практически территория Краснодарского края. Почти час ночи, не спал уже больше суток.

Сегодня двадцатое июля - тридцать шестой день, как я ушел из дома с двумя тысячами рублей в кармане. Разумеется, они уже давно потрачены. Преодолено около семи тысяч километров по трассе и вдоль городов. Прошел пешком Красноярск, Кемерово, Екатеринбург, Березники в Пермском крае, Волгоград и множество других населенных пунктов поменьше; работал грузчиком, уборщиком мусора на пляже, мыл посуду в прибережном кафе.

Моя главная цель - обойти два моря по их российским берегам – Азовское и Черное: начать с Таганрога и закончить Абхазией, хотя сейчас кажется, что нужда в этом уже испарилась, ибо с каждым днем все сильнее и сильнее хочу все бросить и повернуть назад. Каждую ночь мне снится дом, каждый день о нем думаю. Устал и, кажется, уже испытал все эмоции, которые хотел испытать – кажется, становится скучно.

Несмотря на то, что «Дневничок в кармашке», то есть цикл статей, представляет собой скомпонованные и отредактированные на репортажный манер записи из путевого дневника, который я веду в своих путешествиях, сейчас это будут скорее очерки, никак не связанные между собой. За весь прошедший месяц почти ничего не писал. Дневник практически пуст, и брать информацию неоткуда, разве что из памяти. Но как бы там ни было, мне есть о чем рассказать. Об уникальном опыте. Ведь кто еще из Тувы доберется до юга России на попутках, а потом еще напишет об этом? Нет, наверняка такие люди есть, но, скорее, идут они другими маршрутами.

Ночь на Жигу­левской ГЭС

Пять часов мы «летим» вдоль полей Татарстана на старенькой машине в сто двадцать километров в час по таким необычным дорогам, которые выглядят, как после бомбежки, а на самом деле местные мотогонщики умудряются на них еще и соревноваться, и вылетаем прямиком на Тольятти, пролетаем его, двигаемся в сторону Жигулевска и втюхиваемся в километровую пробку – прямо в вечерний час-пик. Здесь из-за дамбы теперь все встало. Машин много и со всей округи, это М-5 «Москва-Челябинск» - тут можно встретить практически все регионы России.

Водитель по доброй воле собрался уж провезти меня до конца ГЭС, но, увидев, что тут творится с трафиком, передумал и высадил меня в городе, дал сигарету, пожал руку и уехал. Я остался один, прошел до конца города, вышел на кольцевую, и в нос ударил запах тины и мазута – это начало Жигулевской ГЭС – многокилометровой, массивной, просто громадной гидростанции, через которую на юг заезжают практически все, кто едет с востока страны.

Не знаю, сколько она километров в длину, но много, важно, что прошел ее всю пешком за два с половиной часа и еле выжил. Из-за вечерних пробок ситуация с воздухом непосредственно на ГЭС весьма опасна – выхлопы стоящих фур и обычных легковушек настолько густо забили местный воздух, что он становится черным.

Пешком по этой дамбе ходить нельзя – тут не предусмотрены пешеходные тропинки, но за долгое существование станции вытоптанная витиеватая полоса вдоль придорожной травы все-таки образовалась. По ней и топал, надев солнцезащитные очки и завязав платок на лице, чтобы сократить количество вдыхаемых токсинов. Под конец пути, когда проходил последние пятьсот метров дамбы, меня уже выворачивало от машинных выбросов – натурально тошнило и кружилась голова. Рюкзак становился все тяжелее, а походка все развязней.

«Он с колен страну поднимает!»

В общем, когда дамбу миновал, солнце уже скрылось за горой. У меня было пятнадцать минут, чтобы разбить здесь где-нибудь лагерь, но тут появилась проблема – всё, что тут есть, всё, кроме самой дороги, находится под охраной – каждый фонарь, скамейка и куст на запретной территории ГЭС. Я это ясно понимал, тогда и решил не идти в город, а прыгать в кусты, чтобы поставить палатку здесь под наблюдением.

Нашел охранника в будке, которая смотрит на противоположный берег Волги, и крикнул ему «здрасти!» Он вошел в положение и посоветовал осесть за деревьями, где не попадаю в поле его зрения. Так и сделал. Вырубился быстро, но тут в семь утра по палатке застучали капли воды, подумал, что дождь, но это включились местные разбрызгиватели, окатили палатку водой, а после пришли и охранники. Четверо ребят заставили меня выползти наружу и рассказать, кто я и что делаю на запретной территории. Как они сказали, штраф за ночной отдых – три тысячи рублей. Но спасло то, что я путешественник, что по виду - он и есть. Рюкзак, палатка, устало-путешествующий вид... И документы мои были в порядке. Решающим фактором в этой ситуации сыграло удостоверение журналиста, где я прописан как репортер газеты «Плюс Информ».

Сказал, что пишу про путешествие, они на меня все вместе посмотрели, сплюнули и сказали такую фразу: «Фигней какой-то занимаемся. Окружили парня, а он тут с колен страну поднимает, про нее пишет!» Они постояли, потравили анекдоты, рассказали про юг, спросили про Сибирь, по нашу газету, пока я собирал палатку, умывался под разбрызгивателем и спокойно сваливал дальше. Про «Плюс Информ» теперь знают и в Тольятти.

Город на Волге, город в дожде

Волгоград очень длинный город – он вытянут вдоль берега Волги где-то на сотню километров, а в ширину - около десятки, поэтому объездных дорог здесь, как таковых нет, вместо этого три трассы, по которым проходят фуры: ниже – на юг, или западней – на Ростов, пересекают город штрихами. Был час ночи, когда заехали в Волгоград, лил дождь и висел туман, поэтому известный монумент «Родина Мать зовет!» не мог разглядеть очень долго, а когда увидел, то не поверил своим глазам – он был огромен. Водитель фуры даже окно открыл и кричал: «Вот она, видишь, в свете прожекторов. Тебе туда надо!»

Мы вместе составили маршрут, согласно которому смогу выйти на «Мамаев курган», оттуда полтора километра пройти ниже на Волгу и идти вдоль нее километров девять по центру, а после повернуть направо и еще через десять километров уже выйти из города. Меня интересовал только монумент «Родина мать зовет!». «Прямо туда тебя не пустят, но ты можешь заночевать за монументом в парке, брось там кости на ночь, потом пройдись, пока не увидишь глаза статуи – она смотрит на Волгу. Тебе туда».

Так и сделал. По ночному Волгограду в дождь и по лужам я добирался до «Мамаева кургана» где-то с час, за это время успел позвонить маме, промокнуть и жутко устать. Но поднявшись на гору, увидел, что практически вся статуя облеплена строительными лесами, а табличка, которую нашел там рядом, говорит, что монумент на реставрации с февраля этого года.

В лучах прожекторов, за стеной дождя она стоит прямо передо мной, словно атлант, и гипнотизирует. Я готов забыть все тяготы путешествия – они стоили этого самого вида.

Несмотря на то, что лил дождь, здесь, на кургане, еще включены разбрызгиватели, разбит какой-то пруд, поэтому влажность стоит такая, что, кажется, все лягушки повыскакивали из пруда и прыгают теперь по скамейкам и асфальту, как в своей среде. На них было легко наступить, но я ими только любовался. Разбил палатку в самом темном месте аллей, где нет ни одного фонаря, воспользовался разбрызгивателем, как умывальником, а потом погулял по самому кургану. Обошел все места, почитал каждую запись на стене. Особенно мне понравился вечный огонь – там вокруг него на стенах мелкой мозаикой выложены имена жертв войны. Это очень впечатляет, особенно, если учесть тот факт, что на всем кургане в ту ночь я был совершенно один, не считая людей, которые в час ночи что-то напевали в местном храме.

Юг

Сам юг довольно неприветлив к таким вот путешественникам, как я. Тут очень любят деньги, все дорого, практически всегда испытываю сложности с водой. Вдоль дорог растут абрикосы, в полях – пшеница. Тут уже просто так не поставишь палатку, сойдя в траву с обочины – укусят гадюки. Сейчас, как мне сказали, сезон клещей. По ночам скулят шакалы, в кустах то и дело пробежит заяц и испугает меня. Автостоп здесь совсем плохой – можно стоять пять часов и более и никого не поймать. Но путешествие как раз и учит: если идти тяжело, значит, это верное направление.