|
|
|
22.07.2026, 19:09 |
|
|
|
Хочу все знать20.04.2017, 07:35 «Наше время», г. Ростов-на-Дону, Ростовская область
В Таганроге повысили цены на проезд в общественном транспорте. За поездку в трамвае и троллейбусе теперь нужно платить 16 рублей, за проезд в автобусах малой вместимости – 18 рублей. Аргументы, как обычно, не подлежат оспариванию: цены на топливо и электричество выросли, да и в других городах, например, в Ростове-на-Дону, общественный транспорт стоит дороже. Кроме того, цены на проезд в Таганроге не повышали целых два года. «Привыкнем, куда деваться!» – прокомментировала новый виток транспортной инфляции одна из таганрогских газет. И даже непонятно, чего в этой фразе больше – оптимизма или безысходности. Действительно: мы уже привыкли к тому, что цена на все, что угодно, – это показатель, который имеет одно-единственное устойчивое свойство – всегда расти и никогда не снижаться. И, в общем, уже не возникает вопрос: а почему так происходит, какие глубинные основания у этого процесса? Вопросов нет потому, что на них давно уже нет вразумительных ответов как от власти, которая повышение цен поддерживает и утверждает, так и от тех же перевозчиков в Таганроге. Но если бы можно было заглянуть в душу таганрогского пассажира, там обязательно обнаружится раздражение и скрытое непонимание. Да и как, скажите, рядовой гражданин может быть удовлетворен тем, что из него тянут и тянут дополнительные деньги все, кому не лень? И при этом уверяют, что, дескать, затраты растут, концы с концами сводить не удается в экономике транспортных предприятий. Раздражает то, что все это только слова, не подтвержденные реальными, опубликованными для общественного ознакомления экономическими расчетами. Но и отчетов мало. Хотелось бы, наверное, и авторитетную, независимую оценку экспертов получить про обоснованность тех же тарифов на пассажирские перевозки. Вот если бы меня спросили, какие экономические данные я хотел бы увидеть, причем опубликованными для всеобщего обозрения, я бы ответил: огласите, пожалуйста, какие зарплаты получают руководители тех же транспортных компаний в Таганроге, какая у них есть собственность, недвижимость, сколько автобусов находится в их личном владении. Еще бы я захотел узнать точную цифру годовых затрат тех же транспортных предприятий, причем затрат, подтвержденных официальными документами. Неплохо было бы мне как плательщику в транспорте получить сведения, сколько налогов в городскую казну заплатили предприятия, занимающиеся в Таганроге пассажирскими перевозками, и заодно – сколько налогов заплатили их владельцы и руководители. Ну и самое главное: сколько все-таки ежедневно выручает денег каждая компания перевозчиков в Таганроге. И по каким документам можно эту цифру реально проверить. Вот когда мне как рядовому пассажиру все эти данные будут предоставлены на страницах прессы, да еще с приложением различных оценочных мнений специалистов из сферы пассажирских перевозок, тогда я сяду на досуге, все сам посчитаю, и решу: доверять мне или не доверять аргументам в пользу повышения той же цены на проезд. Вы скажете: ну и что? Узнаешь ты все эти цифры и факты, но изменить все равно ничего не сможешь. Да как сказать… Перемены-то, они в головах начинаются. Уже само по себе ясное понимание того, какая эквилибристика происходит у нас в сфере ценообразования, дорогого стоит. Лучше быть зрячим, чем слепым, и тот, кто предупрежден, тот вооружен. Представляете, как изменится жизнь в том же Таганроге, если все пассажиры будут реально понимать, за какое такое удовольствие с них теперь на два рубля больше в общественном транспорте берут? |
|
 
|
|
| © 2008 «АРС-ПРЕСС» |
|
30 лет назад, 18 декабря 1989 г. в Брюсселе было подписано Соглашение о торговле, коммерческом и экономическом сотрудничестве между СССР и Европейскими сообществами. Эта дата стала отправной в построении официальных отношений России как государства-продолжателя СССР с Европейским союзом.
В эти дни в Праге проходят две выставки Музея-заповедника «Абрамцево»: «Лики Гоголя» и «Театр начинается с Абрамцева».
Несмотря на почтенный возраст, Василий Леонидович Угрюмов не только хорошо управляет своими старенькими «Жигулями» и «Нивой», но даже сам по-прежнему ремонтирует машины.
В этом году статус объекта культурного наследия регионального значения присвоен могиле Несвитского Н. Н., контр-адмирала, участника Гражданской и Великой Отечественной войн, который расположен в мемориальном сквере в Хабаровске. Еще четыре здания внесены в реестр в качестве объектов муниципального значения. Все они расположены в Комсомольске-на-Амуре.
Герои живут не только на страницах эпосов и в кадрах блокбастеров, они – среди нас, ходят по одним с нами улицам, а для совершения подвигов им не нужны суперспособности и эффектные костюмы. Обычные люди. Разве что сердце у них гораздо больше.
