|
|
|
26.08.2026, 11:43 |
|
|
|
От дубзавода до вокзала09.06.2016, 00:49 «Майкопские новости», г. Майкоп, Республика Адыгея
История сохранила для нас имя человека, который изобрел первый автобус — некое механическое устройство для перевозки пассажиров. Это знаменательное событие произошло в Англии в 1801 году, когда Ричард Тревитик создал самый первый в мире автобус. Продемонстрировал его 24 декабря в Кэмборне в графстве Корнуолл. То была громыхающая машина с паровым двигателем, максимальная загрузка которой не превышала 8 человек. Первый автобус, работавший на электричестве, прообраз современных городских троллейбусов, появился в 1886 году в Лондоне. Он развивал невиданную по тем временам скорость — больше 11 километров в час. Первый автобус в России собран в 1901 году. Он был создан на московском заводе «Дукс». В нем помещались 10 пассажиров, его скорость была больше английского, а запас хода составлял 60 километров. Первый автобус с двигателем внутреннего сгорания на бензине появился в Германии в 1894–1895 годах на заводе «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между городами Зиген, Нетфен и Дойц. Аналогичный российский «людовоз» появился в 1903 году в Санкт-Петербурге на фабрике «Фрезе». На улицах Майкопа работяга-автобус появился весной 1936 года. Об этом стало известно из публикации в газете «Майкопская правда» за 24 апреля 1936 года №84. В коротенькой заметке сообщалось: «С 24 апреля началось автобусное движение. 1500 пассажиров в течение одного дня обслужено двумя автобусами по линии дубзавод — вокзал. Доступные цены проезда значительно сократят затрату времени рабочих и служащих на хождение по городу». Благодаря этому мы теперь знаем точку отсчета начала городской автобусной эпохи. За прошедшие с тех пор 80 лет автобусы и их близкие «родственники» троллейбусы стали неотъемлемыми элементами городской жизни. За это время они и общественный транспорт в целом прошли большой путь и стали намного совершеннее, комфортабельнее и экономичнее. Более того, в соответствии с современными требованиями средние и большие автобусы оборудуются приборами ГЛОНАСС, и за их перемещением, сидя за компьютером, можно следить из космоса с вращающихся вокруг нашей планеты спутников. Как рассказал руководитель отдела инфраструктуры городской администрации Александр Василевский, на сегодняшний день в транспортном обеспечении Майкопа задействовано 20 троллейбусов, 34 автобуса средней и малой вместимости и более 300 автобусов особо малой вместимости (маршрутных такси). Этими категориями транспорта обслуживается 36 муниципальных городских маршрутов, из них 11 отведено троллейбусам, 6 — автобусам и 19 — маршрутным такси. По его мнению, этого вполне достаточно для удовлетворения запросов горожан. К этому надо добавить, что значительно выросла их оснащенность личными автомобилями, из-за чего в центре города порой трудно найти место для их парковки. Транспортным обслуживанием горожан занимается и МУП «Майкопское троллейбусное управление», которое из-за конкуренции маршруток переживает не лучшие времена. Администрация города субсидирует часть выпадающих доходов и оказывает содействие в решении организационных вопросов этого ключевого транспортного предприятия. Оно уже не один год испытывает трудное финансовое положение. Основные причины — снижение количества пассажиров, рост тарифа на электроэнергию и неполное возмещение выпадающих доходов по социальным проездным билетам. Расчеты показывают, что себестоимость перевозки одного пассажира равна 17 рублям, а плата за проезд сегодня — всего 12 рублей. Для сравнения: стоимость проезда одного пассажира на троллейбусах в Краснодаре — 17 рублей, Новороссийске — 15, Черкесске — 14, Ставрополе — 16 и Армавире — 15 руб. Автобусными пассажирскими перевозками по муниципальным городским маршрутам в городе занимаются два транспортных предприятия, которые имеют в собственности автобусный парк, собственную охраняемую территорию, а также условия для проведения технического обслуживания и ремонта автобусов. Периодически они обновляют свой парк. По мнению Александра Василевского, развитие автобусных перевозок не за горами. После утверждения новой комплексной транспортной сети города вполне могут появиться маршруты, которые вместо «Газелей» будут обслуживать автобусы малой и средней вместимости. И это позволит сократить количество транспорта для перевозки пассажиров, тем самым разгрузить городские улицы без ущерба для интересов пассажиров. Сергей БОЙКО. |
|
 
|
|
| © 2008 «АРС-ПРЕСС» |
|
30 лет назад, 18 декабря 1989 г. в Брюсселе было подписано Соглашение о торговле, коммерческом и экономическом сотрудничестве между СССР и Европейскими сообществами. Эта дата стала отправной в построении официальных отношений России как государства-продолжателя СССР с Европейским союзом.
В эти дни в Праге проходят две выставки Музея-заповедника «Абрамцево»: «Лики Гоголя» и «Театр начинается с Абрамцева».
Несмотря на почтенный возраст, Василий Леонидович Угрюмов не только хорошо управляет своими старенькими «Жигулями» и «Нивой», но даже сам по-прежнему ремонтирует машины.
В этом году статус объекта культурного наследия регионального значения присвоен могиле Несвитского Н. Н., контр-адмирала, участника Гражданской и Великой Отечественной войн, который расположен в мемориальном сквере в Хабаровске. Еще четыре здания внесены в реестр в качестве объектов муниципального значения. Все они расположены в Комсомольске-на-Амуре.
Герои живут не только на страницах эпосов и в кадрах блокбастеров, они – среди нас, ходят по одним с нами улицам, а для совершения подвигов им не нужны суперспособности и эффектные костюмы. Обычные люди. Разве что сердце у них гораздо больше.
