|
|
|
04.09.2026, 22:04 |
|
|
|
Корреспондент газеты «Деловой Омск» Александр Набатов: Заехали в тупик01.08.2014, 00:39 Деловой Омск
 На минувшей неделе мэр Омска Вячеслав Двораковский посетовал, что коммерческие перевозчики отбирают пассажиропоток у муниципального транспорта. В ситуации, когда цена проезда на автобусе и в маршрутке уравнялась, пассажиры стали голосовать кошельком за более быстрый вид транспорта. И мэр пожаловался, что городские автобусы в день теряют до 1 млн рублей прибыли.С одной стороны, ситуация для муниципалитета аховая: срок нещадной эксплуатации автобусов в городских условиях подходит к концу, а покупать новый подвижной состав при таких убытках не на что. С другой, городские власти сами себя загоняют в тупик. На словах мэр обещает развивать транспорт, но до практической реализации дело не доходит. В июле в очередной раз было сокращено число автобусных маршрутов. За два года такой «оптимизации» омичи привыкли к тому, что их привычный автобусный или троллейбусный маршрут может попасть в немилость и придется искать другие варианты передвижения по городу. До сих пор не удалось навести в Омске порядок с маршрутками. Конкурсные требования, и без того крайне либеральные, исполняются очень выборочно. Никто не знает, сколько «Газелей» ежедневно работает в городе. А о системе спутниковой навигации и единой диспетчерской для маршрутчиков и говорить не приходится. Сегодня две полосы движения на центральных магистралях занимают частники, которые дублируют маршруты автобусов и забирают их пассажиров. Налицо перенасыщение рынка, где потребитель получает неограниченные возможности выбора, а страдает менее эффективный игрок. И легко заметить, что этот страдалец — муниципальный транспорт. Наконец, трудно было не ожидать, что единая цена билета станет для городского транспорта приговором. Но ведь именно городские транспортные предприятия решили повысить стоимость проезда до 18 рублей, а не частные перевозчики задумали снизить цену. Просто в мэрии не смогли вовремя понять, что раки по три рубля, но маленькие, выгоднее, чем большие, но по пять. В итоге администрация Омска к решению транспортной проблемы не приблизилась ни на шаг. Скорее, наоборот, чиновникам удалось практически разрушить пусть и не идеальную, но работавшую систему муниципальных перевозок. Текст опубликован в газете «Деловой Омск» №28 (032) 29 июля |
|
 
|
|
| © 2008 «АРС-ПРЕСС» |
|
30 лет назад, 18 декабря 1989 г. в Брюсселе было подписано Соглашение о торговле, коммерческом и экономическом сотрудничестве между СССР и Европейскими сообществами. Эта дата стала отправной в построении официальных отношений России как государства-продолжателя СССР с Европейским союзом.
В эти дни в Праге проходят две выставки Музея-заповедника «Абрамцево»: «Лики Гоголя» и «Театр начинается с Абрамцева».
Несмотря на почтенный возраст, Василий Леонидович Угрюмов не только хорошо управляет своими старенькими «Жигулями» и «Нивой», но даже сам по-прежнему ремонтирует машины.
В этом году статус объекта культурного наследия регионального значения присвоен могиле Несвитского Н. Н., контр-адмирала, участника Гражданской и Великой Отечественной войн, который расположен в мемориальном сквере в Хабаровске. Еще четыре здания внесены в реестр в качестве объектов муниципального значения. Все они расположены в Комсомольске-на-Амуре.
Герои живут не только на страницах эпосов и в кадрах блокбастеров, они – среди нас, ходят по одним с нами улицам, а для совершения подвигов им не нужны суперспособности и эффектные костюмы. Обычные люди. Разве что сердце у них гораздо больше.
