|
|
|
27.07.2026, 04:01 |
|
|
|
Дороги, которых нет. И пока не будет21.05.2014, 20:07 Вятский край
 Пожалуй, нет в Верхнекамском районе людей, которых совсем бы не волновал «дорожный вопрос»: даже если ты сам не являешься автомобилистом, всё равно пользуешься автотранспортом, и езда по разбитым дорогам вряд ли доставляет удовольствие Как и в предыдущие годы, едва стаял снег, обнаружилась наша извечная беда - отжившие свой срок дороги. Опыт прошлых лет показывал, что в апреле ремонта на них ждать не стоило, однако нынешней весной случилось по-другому. В Великую субботу, 19 апреля, на участке дороги, ведущей к поселку Чус, несколько работников ОАО “Кай” устраняли аварийную ямочность путём засыпания в колдобины гравия, песка и грунта с обочины. Технику ОАО “Кай” предоставил индивидуальный предприниматель из Рудничного А.В. Карманов. Не надо быть специалистом, чтобы понять: надолго такого “ремонта” не хватит. И можно бы повозмущаться - дескать, на что деньги тратят? Однако, ознакомившись с документами, делать этого не стала. ОАО “Кай” выиграло аукцион по летнему содержанию дорог в направлении Чуса, Камского, Тупрунки, Ожмегова, однако на все эти участки выделено лишь 763,7 тысячи рублей. При этом никакого “ямочного ремонта” вообще не планировалось - предусмотрено лишь грейдирование грунтовых дорог. То есть предприятие устраняет аварийную ямочность фактически за свой счёт. Через несколько дней к “латанию дыр” в асфальте приступило и Верхнекамское ДУ № 11. Отметим, что по результатам состоявшихся аукционов это предприятие будет заниматься нормативным летним содержанием дорог на участках от Кирса до Лесного, до Гидаева и Кая. И хотя соответствующие аукционы состоялись, но к 22 апреля ни один контракт с КОГУП “Вятавтодор”, филиалом которого является ДУ № 11, еще не был заключен - настолько длительна предусмотренная законодательством процедура от размещения заявок до заключения муниципального контракта. То есть работники предприятия могли бы ещё подождать, однако они начали устранять аварийную ямочность на участке Кирс - Светлополянск, применяя технологию “холодного асфальта”, трудоёмкую и дорогостоящую. - Да, жаль потраченных средств, тем более что и такого “ремонта” надолго не хватит, - говорит руководитель Верхнекамского ДУ № 11 В.Н. Ефимов. - Но выхода у нас нет: ямы на этом оживлённом участке дороги очень опасные, а асфальтобетонный завод мы запустим в работу, когда установится необходимая среднесуточная температура воздуха, позволяющая укладывать асфальт. ДУ № 11 в предстоящем сезоне необходимо выполнить довольно большой объём работ. На нормативное содержание дорог выделено 6,8 миллиона рублей, и на эти средства будет произведено 607,59 тонны битумно-минеральной смеси, при помощи которой проведут ямочный ремонт на площади 4814 кв. м. На дополнительно выделенные средства в размере 11 миллионов рублей произведут 2445 тонн смеси, которая пойдёт на ямочный ремонт участка Рудничный - Лойно - Лесной (на площади 14910 кв. м). Помимо этого будет выполнен весь комплекс работ по нормативному содержанию. Это то, что обычные автомобилисты, как правило, не замечают, - ремонт водопропускных труб, вырубка кустарника, установка дорожных знаков, покраска ограждений. Будет ли эффект от потраченных на дорожную сферу средств? - Если и будет эффект, то очень краткосрочный, - считает В.Н. Ефимов. - Мы каждый год говорим о том, что наши дороги полностью выработали свой ресурс. Они отслужили без ремонта уже три срока (ликвидация ямочности к ремонту не относится), и теперь хоть какие заплаты на них ставь, через семь-восемь месяцев будет то же самое. Нас иногда обвиняют в том, что мы производим некачественный ремонт, используем некачественные материалы, но так могут рассуждать лишь дилетанты. Хотя и дилетант в состоянии понять, что на полностью изношенной рубахе даже парчовая заплата держаться не будет. А наши дороги износились полностью! Поэтому перспективы у нас не радужные. Необходимо полностью менять подход к решению дорожных проблем, но тут, разумеется, всё зависит от финансирования дорожной сферы: капитальный ремонт дорог, а тем более строительство новых, - дело дорогостоящее. Круглый год слышим нарекания в адрес дорожников и местной власти. Но всё-таки нельзя требовать от людей невозможного. Мы все хотим ездить по ровным, чистым, обустроенным дорогам, но давайте признаем, что ровной и хорошо обустроенной может быть только новая дорога, а у нас таких нет. И пока не будет. Наталья ХИТРОВА (“Прикамская новь”) |
|
 
|
|
| © 2008 «АРС-ПРЕСС» |
|
30 лет назад, 18 декабря 1989 г. в Брюсселе было подписано Соглашение о торговле, коммерческом и экономическом сотрудничестве между СССР и Европейскими сообществами. Эта дата стала отправной в построении официальных отношений России как государства-продолжателя СССР с Европейским союзом.
В эти дни в Праге проходят две выставки Музея-заповедника «Абрамцево»: «Лики Гоголя» и «Театр начинается с Абрамцева».
Несмотря на почтенный возраст, Василий Леонидович Угрюмов не только хорошо управляет своими старенькими «Жигулями» и «Нивой», но даже сам по-прежнему ремонтирует машины.
В этом году статус объекта культурного наследия регионального значения присвоен могиле Несвитского Н. Н., контр-адмирала, участника Гражданской и Великой Отечественной войн, который расположен в мемориальном сквере в Хабаровске. Еще четыре здания внесены в реестр в качестве объектов муниципального значения. Все они расположены в Комсомольске-на-Амуре.
Герои живут не только на страницах эпосов и в кадрах блокбастеров, они – среди нас, ходят по одним с нами улицам, а для совершения подвигов им не нужны суперспособности и эффектные костюмы. Обычные люди. Разве что сердце у них гораздо больше.
