В гостях у будущего

Светофоры: «зеленая волна» пройдет по многим улицам

Известно, что больше всего пробок собирается у светофоров. «Убрать бы их к черту», - рассуждает спешащий автомобилист, который попал в пробку. Однако в ближайшем будущем этого точно не произойдет. Наблюдается даже обратная тенденция: светофоров в Иванове становится всё больше. Так, недавно поставили светофор на улице 10 Августа у торгового центра «Каскад». Раньше здесь была нерегулируемая «зебра». Пешеходы ходили туда-сюда беспрерывно, подвергая себя опасности. Водителям приходилось напряженно следить за дорогой и применять экстренное торможение, когда на «зебру» неожиданно выходили люди. Теперь пешеходы и водители не мучаются дилеммой, пропустить или двигаться вперед. Но, конечно, здесь в час пик возникает затор.

В решении вопроса о пробках администрация делает ставку на «зеленую волну». Специалисты управления благоустройства отлаживают время работы зеленого сигнала светофора для транспорта. Сначала они сами выезжают на машинах и проводят расчеты, сколько времени нужно, чтобы проехать от одного светофора до следующего. Исходя из этого налаживают управляющую аппаратуру светофоров. Причем замеры производят в разное время суток (например, с 6 до 8 часов утра, с 8 до 12 и так далее). Чтобы легче было управлять светофорами, некоторые из них соединены оптоволоконной связью. Конечно, невозможно со стопроцентной точностью смоделировать, каким в конкретное время конкретного дня будет поток машин. Но совершенно очевидно, что система уже эффективно себя показала, а потому получит дальнейшее распространение в областном центре. Пока же координация  отлажена по улицах Бубнова (на участке от улицы Типографской до улицы 10 Августа) и Лежневской (от улицы 10 Августа до Велижской). В будущем «зеленой волной» планируют охватить всю Лежневскую, проспекты Строителей и Текстильщиков.

В 2014 году в городе появится диспетчерский пункт управления светофорами, говорит Анатолий Смирнов. Сюда будут стекаться данные с видеокамер на тех перекрестках, где собирается больше всего машин. Где-то камеры уже есть, где-то предстоит установить. Суть новшества в том, что диспетчер, оценив ситуацию на перекрестке, будет регулировать время работы сигналов светофора. Например, давать не 20, а 30 секунд для движения с той части перекрестка, где пробка больше. Диспетчер будет осуществлять свое решение моментально, практически одним нажатием на кнопку: сигнал на таймер светофора уйдет по кабелю.

Кроме того, уже до конца этого года все светофоры в Иванове будут светодиодными. Это решение продиктовано не только экономией (светодиодные лампочки сберегают электричество намного лучше, чем какие-либо другие). Они ярче, чем обычные, поэтому в управлении благоустройства надеются, что водители будут быстрее реагировать на смену сигнала светофора. Это, в свою очередь, позволит избежать возможных ДТП, а, следовательно, и пробок.

Новые дороги: где объезжать пробки?

Строительство новых дорог и дополнительных полос движения транспорта затруднено ограниченностью городского бюджета в средствах. Так, для строительства недавно открытой дополнительной полосы движения на улице Парижской Коммуны (в сторону энергоуниверситета) потребовалось 3 миллиона рублей. Дело в том, что пришлось не только класть асфальт, но и переставлять опоры для троллейбусной контактной сети, перекладывать коммуникации.

Тем не менее, планы по строительству других дополнительных полос движения у администрации города есть. Так, в воскресные дни постоянно образуется пробка на улице Лежневской у пересечения с проспектом Текстильщиков (порой машины здесь выстраиваются до поворота на аэропорт). Рассматривается вариант обустройства дополнительной полосы для поворота направо, на проспект Текстильщиков.

По всей видимости, в Иванове всё-таки построят так называемую окружную дорогу, которая соединит улицы Станкостроителей и Суздальскую. На следующий год запланирована разработка  проектно-сметной документации. Кроме того, будет построена дорога по улице Кудряшова в той части, которая примыкает к микрорайону Московский. Таким образом, весь микрорайон будет закольцован, разгрузится направление движения к центру через автовокзал.

В планах – и напрямую соединить путепровод через Павловский овраг с улицей Куконковых. Но для этого нужно будет выполнить снос жилых домов между улицами Большой Воробьёвской и Богдана Хмельницкого. Чтобы расселить всех жителей, нужны время и деньги (десятки миллионов рублей), однако власти от идеи не отказываются: эта стройка смогла бы очень хорошо разгрузить центр города.

Остановки: каждой - свой карман

Одна из проблем Иванова – отсутствие карманов для общественного транспорта у остановок. В результате автобусы и троллейбусы загораживают проезд другим авто. Водители машин вынуждены дожидаться, пока в транспорт сядут пассажиры, и это приводит к пробкам. Конечно, в планах властей – сделать карманы абсолютно ко всем остановкам, однако случится это не в ближайшем будущем. Остановок очень много, перенос павильонов, укладка асфальта и бордюрного камня – дело затратное.

Итак, ширина дорог облцентра будет расти, проезжая часть займет на городских улицах больше пространства. Не ровен час, дороги будут чуть ли не под окнами домов… Надеемся, что диспетчер светофоров, «зеленые волны» и прочие нововведения помогут справляться с пробками. В противном случае рисуется пессимистичная картина будущего - машины, стоящие в огромных заторах и постоянно «дымящие» прямо в наши форточки.

На заметку

Вы можете изменить будущее ивановских дорог

Организация дорожного движения – это наука, которая не должна стоять на месте, убежден Анатолий Смирнов. Она требует постоянного совершенствования, доработок, основывающихся на практике. Поэтому сотрудники управления благоустройства внимательно прислушаются к предложениям ивановцев, как улучшить условия организации движения на улично-дорожной сети города. Свои варианты и предложения можно направлять по электронной почте blag@ivgoradm.ru, по телефону 32-80-83 или по адресу: пл. Революции, д. 6, каб. 1203.