АРС-ПРЕСС

Кто и для чего хочет дискредитировать одно из крупнейших российских автосборочных предприятий?

На днях в центре Калининграда прошли пикеты против действий руководства компании АВТОТОР. Свое мнение о том, что собой представляют участники этих акций и какие цели они преследуют, в интервью журналисту «Калининградской правды» высказывает заместитель исполнительного директора компании «АВТОТОР Холдинг» Николай АРТАМОНОВ.

- Как следовало из развёрнутых лозунгов, - говорит Николай Васильевич, - пикеты проводились против притеснения якобы созданной на производстве ячейки профсоюза «Трудовые бригады» и за восстановление на работе двух уволенных её членов — Сергея Шматина и Олега Кротова. Акции проводились под лозунгами «Автотор — холдинг беспредела», «Автотор в свободной зоне знать не хочет о законе», «Такой Автотор нам не нужен» и др. Их численность составляла от двух - трех человек до 3-4 десятков человек. В числе протестующих были представители КПРФ, «Справедливой России», «Патриотов России», «Яблока», национал-патриотов. В обеих акциях принимали участие в основном одни и те же люди - активисты перечисленных партий и группа пенсионеров. Работников АВТОТОРа среди пикетчиков замечено не было. Организовал пикеты и руководил ими депутат Калининградской областной думы, он же председатель профессионального союза работников наёмного труда Калининградской области «Трудовые бригады», председатель регионального отделения партии «Патриоты России» Михаил Чесалин.

- Что же стоит за этими акциями?
- Известно, что председатель профсоюза «Трудовые бригады» Чесалин давно пытается расширить список своих первичных ячеек. Чем заканчивались такие попытки, коллективы организаций будут помнить ещё долго. Так, в Калининградском морском торговом порту ячейка профсоюза «Трудовые бригады» была создана в 1995 году, её численность составляла 230 человек. После создания ячейки Чесалин выступил инициатором многочисленных судебных разбирательств с руководством порта. Оперируя нормами трудового законодательства, создаваемые трудовые споры он довольно успешно переводил в экономическую, то есть денежную, плоскость. Судебные разбирательства длились годами. По моим данным, Чесалину удалось отсудить у порта 1 млн 300 тыс. руб. в основном в виде компенсации за увольнение отдельных работников. В дальнейшем дело к рассмотрению по инициативе Чесалина принял Европейский суд по правам человека. Через Международную федерацию транспортников (ITF) Чесалиным была предпринята попытка блокировать работу порта - добивался прекращения отгрузки грузов в его адрес.
Организовав в порту забастовку рабочих, созданный Чесалиным профсоюз потребовал от администрации порта такую сумму денег, что при её выплате порт бы неминуемо обанкротился. Несмотря на угрозы бойкота порта со стороны Международной федерации транспортников (ITF), требования профсоюза выполнены не были — Чесалин не добился от руководства порта исполнения ни одного из выдвинутых требований. По словам многих наблюдавших в то время за происходящим, Чесалин наверняка знал, что его требования невыполнимы, однако людей взбаламутил.

- И каков итог этой «борьбы»?
- На сегодняшний день, как удалось выяснить, число членов чесалинского профсоюза составляет в порту всего лишь два человека. Коллективный договор с администрацией порта не подписан. Вместе с тем в порту активно работает созданная коллективом своя профсоюзная организация, объединяющая 75 процентов (свыше 500 чел.) работников порта и реально отражающая их интересы.

Вот другой пример. В Калининградской городской станции скорой медицинской помощи ячейку профсоюза «Трудовые бригады» Чесалин создал в 2007 году. Из 700 работников под влиянием активно проводимой агитации в ячейку вступили 130 человек. Сейчас численность ячейки составляет лишь 16 человек. Коллективный договор с администрацией и в этом случае не подписан, никакого существенного влияния на жизнь коллектива ячейка не оказывает, поддержкой большого числа работников не пользуется, то есть её наличие, также по моему мнению, чисто формальное. В Светловской городской больнице ячейка профсоюза «Трудовые бригады» создана в 2010 году. Из 270 работников в неё вступил всего 21. За прошедшее время ячейка практически распалась, в ней осталось лишь шесть человек. Срок действия коллективного договора давно истёк, новый договор на подпись руководству больницы так и не представлен. Аналогичная ситуация сложилась в Балтийской стивидорной компании, Советской горбольнице и в некоторых других организациях, где Чесалин также пытался создать ячейки профсоюза «Трудовые бригады». Однако результат всюду один и тот же. То есть чесалинский профсоюз «Трудовые бригады», как я считаю, - по существу фикция, мыльный пузырь, ни одна из созданных им ячеек сегодня никакой общественной значимости не имеет. Я предполагаю, что это всего лишь пиаровский ход в его политической деятельности.
- А какова ситуация на АВТОТОРе?

- В нашей компании Чесалин приступил к созданию ячейки профсоюза «Трудовые бригады» в феврале этого года. В качестве организатора ячейки его выбор пал на человека, на мой взгляд, с очень незавидной биографией и с такой же незавидной репутацией — на некоего Олега Кротова, слесаря механо-сборочных работ третьего разряда. Именно ему Чесалин поручил подобрать кандидатов для организации профсоюзной ячейки. Как следует из протокола от 5 февраля 2013 года, по вопросу учреждения первичной профсоюзной организации профессионального союза работников наёмного труда «Трудовые бригады» на собрании выступил Чесалин М.Ю., который и предложил собравшимся пяти работникам АВТОТОРа создать первичную профсоюзную организацию. Однако во всех публикациях в местной прессе и в интернете, подготовленных по инициативе Чесалина, утверждается, что к созданию профсоюзной ячейки работники компании АВТОТОР пришли сами в ответ на притеснения руководства. Как видим, это не так. Причем через непродолжительное время большинство из присутствовавших на учредительном собрании, разобравшись в происходящем, свои заявления о вступлении в чесалинский профсоюз отозвали. Учредительные же документы о создании профсоюза до руководства АВТОТОРа должным образом доведены и не были.
Что касается Кротова, то он известен в АВТОТОРе как непревзойдённый лидер по нахождению на больничном: в 2008 г. - 123 дня, в 2009 г. - 54 дня, в 2010 -м - 86 дней, 2011-м - 105 дней, в 2012-м - 151 день. В мае текущего года Кротов уволен за прогул. В ходе служебной проверки установлено, что 11.05.2013 г. в 10 часов 15 минут утра Кротов ушёл с работы, ссылаясь на необходимость обратиться к врачу. Однако на этот раз вместо знакомого ему врача приём вёл вновь назначенный врач, который после детального осмотра заявил Кротову, что оснований для выдачи ему больничного листка не имеется. Не помогло и обращение Кротова к главврачу поликлиники. Не получив больничного листка, на работу в тот день Кротов не вернулся, за что и был уволен. Тем не менее в некоторых публикациях настойчиво утверждается, что Кротов пострадал за попытку создания профсоюзной ячейки, что явно не соответствует действительности.

- Только его уволили за прогул или же есть еще факты?
- Увы, случаи увольнения за прогул в компании не единичны. В прошлом году с предприятий АВТОТОР за прогулы уволено 120 человек, за первое полугодие текущего года - 16 чел. И Кротов лишь один из них. Кстати, никто из прогульщиков по суду восстановлен не был.

- Как известно, на АВТОРОРе действует профсоюз работников автомобильной промышленности...
- Да, и весьма успешно. Но в некоторых публикациях прослеживается попытка дискредитировать созданную 10 лет назад на АВТОТОРе профсоюзную организацию, представляя её публике как «карманную», не отстаивающую интересы работников. Без всяких на то оснований безответственно утверждается, что рабочим существенно недоплачивается за их труд, что зарплата работников вообще стабильно уменьшается, а условия труда оставляют желать лучшего и т.д. Все эти утверждения не соответствуют действительности, являются грубой, ничем не обоснованной клеветой на компанию, на профсоюзную организацию «Автотор-проф», направленную на подрыв авторитета АВТОТОРа среди жителей региона. В профсоюзной организации АВТОТОРа сегодня состоит свыше 2000 чел. (60 процентов от общей численности работающих). В профсоюз автомобилестроителей «Автотор-проф» входят 11 первичных организаций, в которых заключены и успешно выполняются коллективные договоры на 2012-2014 годы, содержащие обязательства работодателя и работников.

- А что с зарплатой?
- Средняя заработная плата работников АВТОТОРа за 2012 год составила 29,4 тысячи рублей, что на пять процентов выше, чем за предыдущий год. Например, слесарь четвертого разряда с учётом квартальной премии получает порядка 40 тысяч рублей. У рабочих пятого и шестого разрядов заработная плата ещё выше. При действующей на предприятиях системе повышения квалификации путь от ученика до квалифицированного рабочего занимает пять-шесть лет. Затраты по повышению квалификации работников финансируются за счёт компании, в прошлом году на эти цели израсходовано 502,9 тысячи рублей. Однако зарплата уже не является решающим фактором престижа того или иного рабочего места. Все большее значение приобретает привлекательность социальной политики предприятия. На АВТОТОРе действует обширная социальная программа, представляющая собой целый ряд социально ориентированных проектов, направленных на поддержание долгосрочных отношений между работниками и предприятием. Так, в 2012 году при среднесписочной численности работников АВТОТОРа 3398 человек сумма социальных выплат составила 165,6 миллиона рублей, или 48734 рубля на человека. К примеру, на КамАЗе эта сумма составляет лишь 15438 рублей на человека. То есть АВТОТОР по размеру социальных выплат на одного работника является не только лидером в Калининградской области, но и по России в целом. Все работники предприятий АВТОТОРа обеспечиваются комплексным питанием на льготных условиях в заводской столовой. Дотация составляет 83 процента его стоимости. За прошлый год на эти цели израсходовано 37 миллионов рублей. Рабочий платит за обед лишь 20 руб-лей. Организована ежегодная распродажа работникам картофеля и других овощей. В 2012 году только картофеля продано 10,8 тонны, причём по ценам производителя. Производится бесплатная доставка рабочих служебными автобусами на работу и с работы. В 2012 году на эти цели израсходовано 17,7 миллиона рублей. С учётом того, что многие работники проживают в отдалённых районах и городах, таких, как Полесск, Балтийск, Светлый, подобная услуга приобретает особое социальное значение.

- В Калининграде знают, что работники АВТОТОРа за счет предприятия ездят отдыхать на курорты в новогодние праздники.
- Да, уже третий год подряд в дни рождественских каникул практикуются корпоративные выезды по туристическим путёвкам за границу - Египет, ОАЭ, Израиль посещали по 200-250 заводчан. При этом 50 процентов стоимости путёвки дотируется предприятием, остальную сумму работник выплачивает в течение шести месяцев по удобному графику. В 2012 году на эти цели израсходовано 4,3 миллиона рублей. Организовываются туры выходного дня в Литву, Польшу, 50 процентов стоимости путёвки членам профсоюза оплачивает профсоюз.

Работники АВТОТОРа в полной мере обеспечены средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, как летней, так и зимней. Организована регулярная стирка спецодежды, что даёт возможность работникам всегда иметь опрятный вид. На закупку спецодежды и спец-обуви, её стирку в 2012 году израсходовано 11,8 миллиона рублей. На закупку гигиенических средств - 337,3 тысячи рублей. Осуществляется широкий круг мероприятий по охране труда и здоровья работников. Действует договор по страхованию работников от несчастных случаев. Производятся периодические медосмотры работников, занятых на работах с вредными условиями труда. Ежегодно проводится диспансеризация по Федеральной программе «Здоровье». На базе заводского медпункта, более семи лет работающего в рамках добровольного медицинского страхования, ведётся работа по профилактике заболеваний.
Стоимость путёвок в санаторно-курортные учреждения частично компенсируется профсоюзной организацией, компенсируется также 80 процентов стоимости путёвок детям, отдыхающим в загородных лагерях и санаторно-курортных учреждениях. В 2012 году на охрану здоровья и оплату лечения израсходовано 21,2 миллиона рублей, в том числе: медицинское страхование - 10,3 миллиона рублей, материальную помощь на лечение — 4,1 миллиона рублей, пособие матерям при выходе из декретного отпуска - 135 тысяч рублей, оплату лечения отдельным работникам в особо трудных случаях - 370 тысяч рублей, оплату больничных сверх установленного государством норматива - 2,5 миллиона рублей. Немалые средства направляются на оплату детских новогодних подарков для детей как членов профсоюза, так и не являющихся членами профсоюза. В 2012 году, к примеру, на эти цели израсходовано 528 тысяч рублей. Производятся выплаты пособий при рождении третьего ребёнка и следующих детей, а также пособий на детей к Дню знаний. На выплаты к юбилейным датам и в связи с награждением орденами и медалями, в том числе корпоративной медалью «За заслугу перед АВТОТОРОМ» I, II и III степени, в 2012 году израсходовано 10,6 миллиона рублей. На выплаты в связи с уходом на пенсию - 767,3 тысячи рублей. На компенсацию процентов по кредитам на жильё в 2012 году израсходовано два миллиона рублей. На организацию концертов, спортивных мероприятий, групп здоровья и спортивных секций - 1,2 миллиона рублей. То есть благодаря активной работе профсоюзной организации на АВТОТОРе сформирован единый корпоративный пакет льгот, который предоставляется всем работникам компании.

Серьёзное внимание уделяется профсоюзной организацией созданию максимально комфортных и безопасных условий труда для всех работающих. АВТОТОР по праву относится к самым благоустроенным и привлекательным предприятиям не только в Калининградской области, но и во всей России. Многие решения принимались при активном обсуждении сторон в результате острых споров, и конечное решение принималось только благодаря настойчивой позиции профсоюза. При этом за всё время работы на предприятии профсоюзной организации не было ни одного случая её притеснения со стороны работодателя.
- Каковы перспективы у компании?

- Сегодня АВТОТОР находится на подъёме, демонстрируя устойчивую динамику роста производственных показателей. Если в 2010 году с заводских конвейеров сошло 170 тысяч автомобилей, в 2011 году — 225 тысяч, то в 2012 году - 250 тысяч автомобилей 34 моделей, что позволило АВТОТОРу занять в России первое место по объёмам производства автомобилей иностранных брендов и второе по общему количеству, уступая лишь «АвтоВАЗу». Активно развиваясь, АВТОТОР постоянно внедряет новое оборудование, новые технологии. Начата реализация проекта создания в Калининградской области автомобильного кластера, который даст местным жителям многие тысячи новых рабочих мест, а также современный микрорайон со всей инфраструктурой.
Я думаю, работники АВТОТОРа прекрасно понимают, что может принести для них «чесалинский» профсоюз, убедительных примеров в Калининграде достаточно, поэтому попытка создания его ячейки не нашла поддержки. Жизнь это убедительно доказала.

Подготовил Вадим ЦВЕТКОВ.

Наша справка
Николай Васильевич Артамонов– заместитель исполнительного директора по персоналу, социальному развитию и общим вопросам ООО «АВТОТОР Холдинг». На предприятии работает с 2010 года. Проходил службу в Вооруженных силах Российской Федерации. В настоящее время - генерал-майор запаса.

АВТОТОР: правда и домыслы

Последние новости