АРС-ПРЕСС

На днях в г. Южно-Сахалинске можно было наблюдать такую картину: неподалеку от пересечения улиц Ленина и Украинская дорожники готовили участок проезжей части к укладке асфальтового покрытия – люди в оранжевых жилетах, используя специальные устройства, направляли мощные струи воздуха на очищаемую поверхность, в результате на несколько метров вверх взметали пыль, песок, мусор. Приличное по размерам грязе-пылевое облако окутывало все окрестности, пыль оседала на головах и одежде людей, стоявших на автобусной остановке, на проезжавших машинах, немалая часть ее вновь ложилась на дорожное покрытие чуть поодаль. Горожане сообщают, что видели подобные сцены и в других местах города. Получается, те силы, которые призваны своевременно убирать песок и грязь, накопившиеся на дорогах за долгую зиму, и свежепривезенную на колесах транспорта, не справляются со своими обязанностями. И по сей день песчаные дюны и барханы можно видеть на улицах за пределами «праздничного квадрата». Там, где прошла поливомоечная техника в центре города, видны последствия: мощными водяными струями грязь с песком попросту выброшена с проезжей части на тротуар. Ходите, люди добрые!.. Куда же смотрят власти, почему не принимают экстренные меры?..
В минувшую пятницу 17 мая в администрации областной столицы мэр А. Лобкин встречался с общественностью, обсуждали состояние дорог общего пользования в черте города. В двухчасовом разговоре участвовали также вице-мэр, он же руководитель управления капитального строительства А. Ковальчук и заместитель руководителя департамента городского хозяйства В. Ерохов. Вообще-то было бы неплохо провести такую встречу не в тиши актового зала, а под открытым небом, например, на ул. Ленина, чуть севернее здания управления «Сахалинавтодор», или ближе к мэрии – на ул. Хабаровской, у ее пересечения с ул. Ленина, под боком областного управления МВД, или на той же Амурской… Вот бы где добавилось впечатлений и тем для обсуждения. Кругом на обочинах и тротуарах песок с пылью, которыми дышат горожане – стар и млад. На таком естественном фоне, наверное, не так красиво звучали бы отчеты о уже проведенной работе по капитальному ремонту дорог и о том, что предстоит сделать в перспективе. Ведь всем ясно, что любая самая современная, изготовленная по последним технологиям дорога очень быстро придет в негодность при таком наплевательском отношении к ее обслуживанию.
Сама по себе встреча с общественностью – демонстрация городской властью готовности к диалогу с населением. По словам А. Лобкина, это позиция принципиальная и в перспективе такой диалог будет еще более активным, в частности, в течение месяца должен быть введен в эксплуатацию специальный сайт, на котором неравнодушные горожане смогут размещать фотографии и свои текстовые сообщения о проблемах, имеющихся в городе. Дело хорошее, только бы не ограничилось одной лишь демонстрацией. Хорошо бы по каждому факту размещать краткий отчет о проделанной работе.
К слову, активные форумчане и сейчас находят возможность публиковать в интернете сообщения на злобу дня. На что обращают внимание? Например на то, что на целом ряде улиц прямо на мокрое открытие, чуть ли не в лужи укладывали асфальт, выполняя ямочный ремонт. Явное закапывание бюджетных денег, не так ли? Власти комментируют: действительно так. Все понимают, что такая латка на дороге долго не прослужит. Но мера эта вынужденная, необходимая для обеспечения безопасности движения. К тому же на ликвидации ям жестко настаивает дорожный надзор. Ямочный ремонт будет проводиться и в дальнейшем, параллельно с капитальным ремонтом дорог. В 2012 году капитально отремонтировали участок улицы Горького от пересечения с Компроспектом до площади Победы, сам проспект Победы от пересечения с проспектом Мира до ул. Железнодорожной, приличный участок Холмского шоссе, ул. Дружбы в планировочном районе Луговое и дорогу Новоалександровск – Новая Деревня. В контрактах с подрядчиками оговорены гарантийные обязательства на 5 лет. Теперь каждую весну те самые отремонтированные участки обследует специальная комиссия, выясняет проблемные места, и подрядчики обязаны устранить огрехи за свой счет. В 2013 году намечен обширный фронт работ, они уже начаты. Дорожники должны закончить капремонт Холмского шоссе, начинаются работы на ул. Сахалинской, начинается первый этап реконструкции ул. Физкультурной, ведется реконструкция ул. Советской в Новоалександровске – от пересечения ул. Науки до ул. Ключевской. Начинается капремонт внутриквартальных проездов и дворов. На встрече присутствовала небольшая делегация из Синегорска – был поднят острый вопрос об аховом состоянии дороги на Синегорск. Ее уже трудно назвать дорогой. Ямы и рытвины дорожники засыпали обломками скальных пород, автомобилисты не успевают менять резину… Мэр пообещал 20 мая лично выехать на эту дорогу, ознакомиться с ситуацией на месте.
В нынешнем дорожно-ремонтном сезоне есть кое-какие технологические новости. Участок улицы Ленина от «кольца» на пересечении с ул. Пограничной до моста через р. Еланку будут капитально ремонтировать с применением японской технологии – для изготовления дорожного покрытия используют модифицированный битум, это должно обеспечить особую прочность. Причем эта работа будет проходить под строгим контролем японских специалистов. Интересный эксперимент, только вот есть опасения: супернадежную дорогу впоследствии нужно будет обслуживать, посыпать песко-соляной смесью в гололедный период, а затем убирать эти песчаные завалы. Если это будет происходить так же, как сейчас почти на всех городских дорогах, не прослужит она долго, тут и к гадалке не ходи.
Сами же представители городской власти указывают еще на такой важный аспект: в силу климатических условий дорожное покрытие зимой приходится «скоблить» до самого асфальта, убирая наледь, чтобы избежать аварийности на гололеде. При этом, естественно, покрытие повреждается. Ну а дальше в силу вступают естественные физические процессы – в микротрещины попадает влага, она расширяется при замерзании, дорога постепенно приходит в негодность. «Японскую» дорогу тоже придется скоблить, никуда от этого не денешься…
В Японии, конечно, климат отличается от нашего, но, сдается, не только в климате дело. Нам бы поучиться у японцев очень добросовестному отношению к порученному делу, готовности к ежедневной кропотливой работе по поддержанию среды обитания в городе на высоком уровне, идеальной дисциплине на производстве. Судя по многочисленным телерепортажам, страна в кратчайшие сроки ликвидирует последствия землетрясений, тайфунов (одна Фукусима чего стоит!). А у нас?
Почему своевременно не убирают песок с улиц? Звучит ответ: убирать некому. Например, в МУП «Завод строительных материалов имени Федотова» катастрофически не хватает рабочих рук. Сейчас на очистке улиц занято 60 человек, а надо бы 200, не меньше. Предприятие приглашает желающих на работу, только вот этих желающих не густо, хоть снова китайцев приглашай, как несколько лет тому назад. К слову, номер телефонного отдела кадров предприятия 753-825.
В завершение – одно наблюдение. А. Лобкин, как известно, занимает пост мэра уже не первый год. За годы выработан уже типовой набор штампованных ответов на всякие острые вопросы, в том числе и по состоянию улиц, дорог общего пользования. Трудности традиционно списываются на издержки климата, на недобросовестность подрядчиков, на некачественные проекты, до последнего времени был еще один железный аргумент: катастрофически не хватало финансов. Сегодня этот аргумент потерял свою актуальность – деньги в бюджете есть. А проблемы тем не менее остаются. Горожанам в основной массе безразличны пути и методы решения этих проблем, важен результат. И оценку работе мэра поставят на очередных выборах. Причем львиная доля избирателей, Андрей Игоревич, передвигается по городу не в машинах, а пешком, пользуется услугами общественного транспорта, дышит дорожной пылью, получает легочные заболевания, ну и так далее.
Я. САФОНОВ.

Почему пыль стала визитной карточкой Южно-Сахалинска?

Последние новости