АРС-ПРЕСС

Читатель «Улицы Московской» Игорь Зайдман показал обозревателю «УМ» Евгению Малышеву, как трудно приходится участникам дорожного движения ехать из центра Пензы до Терновки и обратно.

Часть I. Стратегические измышления. За несколько минут до начала пробки
Часы показывают 17.10. Внедорожник Игоря Зайдмана выруливает с внутренней парковки торгового центра «Элком», и мы становимся в поток, который ползёт вверх по ул. Кирова. До Терновки отсюда примерно 7 км.

В субботу или воскресенье Игорь Зайдман преодолевает это расстояние за 13-15 минут. В будние дни – за 20-30 минут. Он ездит по этому маршруту как минимум 2 раза в день, на протяжении 13 лет.
За эти годы Терновка заметно выросла. Здесь появились новые микрорайоны с многоэтажными домами, торговые центры с громадными площадями и гигантской пропускной способностью.
При этом пропускная способность дорог на протяжении долгих лет не менялась. С центром Пензы Терновку по-прежнему связывает одна-единственная магистраль – ул. Терновского. Дублирующей магистрали у неё нет.
Трафик на ул. Терновского всегда плотный, а в часы пик в особенности. Есть места традиционных пробок: район завода «Пензмаш», Бауманского путепровода, перекрёсток с ул. Ростовской.
– Магистраль ещё как-то дышит, но мы уже ездим по лезвию ножа, – комментирует Игорь Зайдман. – Как только случается авария, дорога закупоривается, приходится долго ждать.
Самая долгая пробка, в которой он простоял, случилась 8 октября 2008 г. В этот день в Терновке открывался центр мелкооптовой торговли «МЕТРО Кэш энд Керри». Улица Терновского стояла тогда капитально: от завода «Пензмаш» до поворота на «Метро». На то, чтобы преодолеть расстояние в 3 км, Игорь Зайдман потратил 40 минут.
И это вероятное будущее Пензы.
Представьте себе, что рано или поздно в Терновке достроят город «Спутник» на 50-70 тыс. жителей. И тогда в пробку на ул. Терновского встанет еще несколько тысяч автомобилей. Гораздо больше, чем ехало на открытие «Метро».
Причём это будет дважды в сутки: утром и вечером. Каждый день придётся стоять 40 минут туда и 40 минут обратно.
Включаем левый поворотник и уходим с ул. Кирова на ул. Свердлова. Впереди, на светофоре, наблюдается небольшое скопление транспорта. Но это ещё не пробка. Часы показывают 17.20. Пробка только что выехала из Арбекова, из Заводского района, с Западной Поляны и с Южной Поляны. Пробка медленно ползёт сюда. Её голова дотянется до этого перекрёстка минут через десять-пятнадцать. И вот тогда здесь начнётся веселуха.
Можно, конечно, остановиться и подождать. Но у нас иной план действий. Едем дальше.

Широка страна моя родная
Расширение ул. Терновского необходимо как воздух. И этим сейчас занимаются. Говорят, что ул. Терновского расширят до 6 или даже до 8 рядов: по 3-4 полосы в каждом направлении.
Более того, к работам уже приступили. Полтора месяца вовсю копают, делают дренаж, отсыпают подушку из песка и щебня. По мнению специалистов, строят весьма технологично.
Хотя губернатору, говорят, не понравилось. Дескать, щебень не тот: всё полопается.
– Я не берусь обсуждать технологию строительства дороги, я не специалист в этом вопросе, – говорит Игорь Зайдман. – Расширяют, и спасибо за это. У меня вопрос другого характера: расширят ли при этом мосты и путепроводы? Ведь если мы 6-полосную дорогу воткнём в 4-полосный мост или путепровод, будет то же самое, что и было. Это всё равно что 100-миллиметровую трубу подводить к 15-миллиметровому шлангу.
Игорь Зайдман согласен с тем, что узкие улицы – это беда. Их надо расширять. Но он убежден, что это не единственная наша беда.
Вопрос в том, куда поток упирается. А упирается он в улицу Свердлова у памятника «Катюша», куда параллельно с ним выходит примерно такой же поток со Свердловского моста. И вот там тяжелейшая ситуация, которую нужно решать в первую очередь.
– На мой взгляд, расширение ул. Терновского приведет лишь к тому, что рассосёт пробки по Терновке, но не ликвидирует их. Расширение дороги словно поршень сдвинет эти пробки к заводу «Пензмаш» и к заводу «Электроавтомат». И тот мощный автомобильный поток, который со свистом будет пролетать по ул. Терновского, упрётся в бутылочное горлышко, и будет стоять в очереди на зелёный сигнал светофора гораздо дольше, чем стоит сейчас.
На мой взгляд, в это место, у памятника «Катюше», так и просится кольцевая развязка. Сделайте её, пока не поздно. Потому что с одной стороны там уже автомойку влепили, а другую пока ещё не застроили. Уведите проезжую часть в это место, сделайте кольцо и уберите этот светофор, который круглосуточно собирает пробку.
Наукой доказано, что кольцевая развязка в тысячу раз эффективнее светофора. И для её строительства не требуется миллиарда рублей.
К сожалению, мы уже упустили возможность расширить ул. Свердлова: там по красной линии построен высотный дом. Он простоит долго, его жители ещё успеют надышаться выхлопными газами. Дорога там основательно зажата. А ведь это выезд сразу с двух важных направлений: с Терновки и с ГПЗ.
Более того, эту дорогу продолжают зажимать. На Свердлова, 4, напротив ДК «Южный», вырублен сквер и строится еще один торгово-офисный центр. Коню понятно, что дорогу на месте этого сквера нельзя было проложить, потому что она упиралась бы в 4-этажный массивный дом. Но, с другой стороны, втыкать в такой загруженный перекресток ещё один торгово-офисный центр – это, по-моему, тоже неправильно.

Часть II. Наблюдения из-за руля. Полосатая логика
Двенадцатая минута пути. Мы поднимаемся на Бауманский путепровод. На съезде с него стоит светофор с двумя зелеными стрелками: прямо и налево.
Игорь Зайдман не удерживается от комментария:
– Раньше здесь висели знаки, что с левой полосы можно уходить только налево, на ул. Токарную. Поэтому на правой полосе всегда выстраивались гигантские очереди. А возле вон той остановочки, которая впереди, всегда стояли гаишники и ловили тех, кто пролетает по левой полосе напрямую. Слава богу, что его наконец-то сняли, потому что он был совершенно нелогичным. И ситуация сразу нормализовалась. Обрати внимание: мы простояли в очереди всего 20 секунд. А раньше очередь здесь была колоссальная. У меня есть фотография со спутника – полтора километра, не меньше.
– Вообще, я не понимаю логику гаишников, – продолжает Игорь Зайдман. – Все знают, что на ул. Терновского на протяжении нескольких лет висели знаки ограничения скорости до 40 км/ч. Всегда стояли гаишники с радарами, ловили. Два года назад эти знаки сняли. И это, наверное, хорошо, что сняли.
Но у меня вопрос: на каком основании их повесили и на каком основании их сняли? Ведь их вешали, наверное, не с бухты-барахты, а потому что была опасная обстановка, сшибали пешеходов, может быть? Разве что-то сделано теперь на ул. Терновского в плане обеспечения безопасности пешеходов? Нет. Тем не менее, знаки сняли.
Почему же они стали считать, что ездить теперь можно быстрее?
Тут одно из двух напрашивается: либо это была изначально ошибка, либо это сделано в ущерб безопасности движения.
И если это первый вариант, то покажите мне человека, который понёс ответственность за свою ошибку, который на протяжении трех лет тормозил движение в Терновке.
А если верен второй вариант, то означает ли это, что ситуация в Пензе настолько плохая, что гаишники вынуждены что-то менять в ущерб безопасности пешеходов?

Фокусы с игольным ушком
Мы переезжаем мост через реку Пенза и упираемся в пробку. Перед нами стоит белый «Жигулёнок», а перед ним – синяя «Ауди» и ещё с полсотни автомобилей. Длина пробки – порядка 300 м. Для того чтобы их проехать, мы тратим 7 минут.
По словам Игоря Зайдмана, это нормально. Через полчаса здесь будет всё значительно хуже.
Пробка для этого отрезка дороги – явление типичное. Потому что впереди – перекрёсток с ул. Ростовской, на котором стоит светофор. С левой полосы можно уходить налево, в частный сектор, там тупик. Поэтому весь поток, который идет из центра в Терновку, вынужден довольствоваться правой полосой. А это то же самое, что пропускать канат через игольное ушко.
Раньше Игорь Зайдман думал, что ничего скучнее, чем отстоять на этом перекрёстке, быть уже не может.
Но он ошибался – может!

Кирпичи, кирпичи, кирпичи…
Две недели назад здесь повесили знак «Въезд запрещён». В просторечии «кирпич».
Этот знак перекрывает дальнейшее движение по ул. Терновского, потому что там ведётся расширение проезжей части (от перекрестка с ул. Ростовской до перекрестка с ул. Терешковой).
– Кирпич повесили вопреки здравому смыслу, – считает Игорь Зайдман. – Потому что на этом перекрытом отрезке находится много домовладений, магазин, почта – это единственный способ подъехать к ним. А всякий, кто заехал под кирпич, лишается прав. Даже если он там прописан.
Поэтому по логике здесь надо было ставить знак «Движение запрещено». Однако логику не учли, поставили «кирпич», и теперь у гаишников есть повод отбирать права у всех подряд. Впрочем, справедливости ради признаем, что пока они этим не занимались. Посмотрим, что будет дальше.
Но самое интересное не в том, что «кирпичи» навешали со всех сторон и всё перекрыли. А в том, что народу деваться некуда, поэтому он активно забил на эти кирпичи. Дорога чисто формально перекрыта, а машины по ней все равно едут и едут. Я – человек законопослушный, но я под этот кирпич тоже два раза проехал, потому что иначе никак не получалось.
И это было первые дня два или три. А потом они поставили машину патрульную на перекрестке с ул. Ростовской, и гаишник теперь никого вроде бы не пускает. Вот он, видите, в машине сидит? При этом с обратной стороны, прямо у него под носом, прёт поток автомобилей. Все эти автомобили едут под кирпич, который висит на другой стороне улицы. Просто там нет второго инспектора.
Но и это не проблема. Потому что главная проблема заключается вот в чём.

Про светофор, который затерроризировал Терновку
В связи с тем, что ул. Терновского перекрыта, весь поток направляют в объезд, по внутриквартальным дорогам.
Автомобили, следующие в центр, ныряют в частный сектор по Электрическому проезду и выныривают из частного сектора по ул. Ростовской, на том самом перекрестке, где мы простояли 7 минут.
Первые трое суток здесь работал светофор, причём в прежнем режиме. То есть светофор думал, что основной поток идёт с ул. Терновского. Поэтому он работал в режиме «Длинный зелёный по ул. Терновского» и «Короткий зелёный по ул. Ростовской».
Здравомыслящие люди уже поняли, что этот светофор сразу был проклят водителями, потому что пропускал всего лишь по 5 легковых машин из основного потока. А их там 150 в очереди.
А гаишники, судя по всему, не сразу поняли, в чем дело. Поэтому на третий день светофор просто-напросто выключили, чтобы он не терроризировал граждан. Мысль о том, что нужно поменять режим, им в голову не пришла.
И вот тут возникла ситуация, которая в простонародье называется грубым непечатным словом.
Светофор-то выключили, а вот ул. Ростовская как была второстепенной, так ею и осталась.
То есть те нарушители, которые прут под «кирпич» по ул. Терновского, они правы, потому что едут по главной дороге.
А те законопослушные водители, которые поехали по правилам в объезд, по закону не правы. Потому что у них второстепенная дорога, они обязаны пропустить нарушителей, иначе сами превратятся в нарушителей и в случае аварии из своего кармана будут платить штраф.
А ведь пробраться по узким и кривым объездным улицам непросто.
– Безобразно всё организовано здесь, – считает Игорь Зайдман. – Дорога сужается, в каждую сторону едет по одной полосе. Все торопятся, друг друга подрезают. Фуры и длинномеры вообще не вписываются в повороты и вылезают на встречку, только успевай уворачиваться от них. А если перед тобой идет трактор какой-нибудь… Всё, ты его уже не обгонишь, так и будешь плестись. Потому что встречный поток плотный, да и сплошная нарисована, прав лишаться никто не хочет. А если кто-то встаёт для поворота налево и ждет, когда его пропустит проходящий навстречу поток, то за ним выстраивается такой хвост! И объехать его нельзя. И если раньше я тратил на этот отрезок от силы 3 минуты, то сегодня я стою в нём 27 минут!!!
Поэтому я хочу сказать, как водитель: раз уж вы делаете объезд и направляете по нему такой массивный поток транспорта, то вы хотя бы пройдите грейдером по этим улицам, расширьте обочину, щебеночки подсыпьте, подрежьте кусты рядом с заборами. Те же люди, которые здесь живут, потом вам спасибо скажут за это.
Я осмелюсь предположить, почему именно так получилось. Потому что в процессе организации этого объезда никто не подумал о водителях. Дескать, ремонт участка будет длиться месяц-другой, поэтому потерпят, перетопчутся. Но я уже 2 недели здесь езжу. Несмотря на то, что я человек спокойный и никуда не спешу, меня начинает раздражать наплевательское отношение к участникам дорожного движения.
В этом частном секторе куча перекрестков. Когда я еду, у меня все время помеха справа, либо второстепенная дорога. И я притормаживаю, чтобы осмотреться. Я обязан это делать. И так все делают. И вот этот поток ползет-ползет и все никак не доползет до конечной точки.
Неужели нельзя было поменять на какое-то время приоритеты внутриквартальных дорог и сделать главной дорогой ту дорогу, по которой вы направили транспорт? Это же от силы 20 дорожных знаков. А может, и того меньше.
Но этого никто не сделал. Поэтому народ в потоке психует, кто-то врезает по газам, кто-то, наоборот, плетётся. Создается аварийно-опасная ситуация, люди выезжают на встречку, в наглую вылетают со второстепенной. И я сам сегодня ехал поперёк потока. А куда мне деваться? Я в пробке что: жить должен? Я не хочу нарушать, но меня провоцируют на нарушение правил.
И вот я, проехав сквозь всё это, отстояв в пробке 30 минут, подъезжаю к этому перекрёстку на Ростовской-Терновского, и нарушитель, который мчится под «кирпич», кричит на меня: «Куда ты прёшь?!»
Мысль о том, что надо поменять на время приоритеты дорог, просится сама собой.
И ещё просится мысль о том, что надо, наверное, поменять человека, который в силу своих должностных полномочий должен менять приоритеты дорог, но не делает этого вовремя, потому что у него, очевидно, есть какие-то другие приоритеты.

Кто он?
И это самый главный вопрос, который задаёт газета «Улица Московская». Кто этот человек? В каком учреждении он сидит? В каком кабинете? И на основе какой науки он принимает все эти решения?
Мы надеемся, что Администрация г. Пензы даст нам координаты этого замечательного человека.
Мы все, конечно же, видим, что этот человек работает, включает и выключает светофоры, ставит и убирает знаки. Но у нас складывается впечатление, что он делает это как-то неправильно. У нас есть рационализаторские предложения для этого человека, и мы готовы ими поделиться. Совершенно бесплатно.
Мы ни в коем случае не желаем зла этому человеку. Просто мы знаем, что в настоящий момент Администрация г. Пензы намерена освоить большие деньги на ремонте городских улиц. А, значит, будет много масштабных проектов и много масштабных объездов.
Очень хотелось бы, чтобы все эти работы и объезды проводились с учётом интересов водителей.

P. S. Для того чтобы возвратиться в центр, надо отстоять огромную пробку. Поэтому внедорожник Игоря Зайдмана сворачивает в поля, и мы едем по грязи вдоль берега реки Пензы. Впереди нас идет отважная «девятка» темно-зеленого цвета. Своими передними колёсами она танцует твист в расхлябанных колеях и в лужах. После дождей дорогу очень сильно развезло. Но это единственная в Пензе дорога, на которой ещё нет пробок. Рекомендую всем.

Кто заткнул Терновку?

Последние новости