Не пора ли создавать Министерство похоронных дел?

Катастрофа теплохода «Булгария» стала главным событием уходящей недели. Кто виноват, и что делать? Об этом рассуждают Анатолий Карман, главный редактор газеты «Областные вести», и Тарас Евтушенко, заместитель главного редактора издания.

Тарас Евтушенко: В одной из газет прочитал примерно следующее: вместе с «Булгарией» утонула наша вера в правительство. Ты разделяешь это мнение?

Анатолий Карман: Если честно, моя вера в правительство уже не раз и горела, и тонула, и падала… С каждой очередной трагедией, которые у нас, особенно после Саяно-Шушенской ГЭС, — чуть ли не каждый день. В этом ряду не только теракты, разбившиеся самолеты, но и «Кущевка», и «Хромая лошадь», и взрывы на военных складах, и беспредел с казино в Подмосковье…

Т. Е.: Казино? Там вроде ничего не горело… Это когда высокие прокурорские чины покрывали запрещенный игорный бизнес?.. Хотя понимаю, к чему ты ведешь. Что все эти события растут из одного корня…

А. К.: Да, именно к этому. На вопрос, который мы задавали нашим экспертам: «Катастрофа «Булгарии» — случайность или закономерность?», я бы однозначно ответил: закономерность. Более того — это квинтэссенция пороков того уклада общественно-политической жизни, который внедряется в нашей стране последние как минимум десять лет.

Т. Е.: И, пожалуй, главный из этих пороков — безответственность… Я вот недавно пролистал положение о Министерстве транспорта и вот что нашел: «Министр несет персональную ответственность за выполнение возложенных на Министерство транспорта Российской Федерации полномочий и реализацию государственной политики в установленной сфере деятельности». Однако какие бы катастрофы ни случались в подведомственном ему хозяйстве, в какое бездорожье ни проваливалась бы страна, г-н Левитин продолжает как ни в чём не бывало сидеть в своём кресле.

А. К.: А он как раз и есть просто штрих, винтик созданного уклада. И мотор, частью которого этот винтик является, не «сдаст» его. Иначе придется признать, что весь мотор — уже устаревшей, неэффективной, даже небезопасной для будущего страны модификации. Ну, вот давай проведем, если так можно выразиться, анатомию катастрофы.

Первое: погоня за прибылью. У нас сегодня все в стране сориентировано на обогащение. Любым путем, лишь бы урвать. Не делать ремонт, нанимать дешевую команду, экономить на безопасности… Эта погоня подогревается всем, вплоть до примера со стороны членов правительства с их десяткомиллионными доходами.

Т. Е.: Вот смотри, у «Булгарии» два собственника. Одна частная фирма, зарегистрированная в Арабских Эмиратах, которая называется ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», и государство в лице Росимущества. Собственники сдают судно в аренду одному ООО «Бриз», то, в свою очередь, сдает его в субаренду следующему ООО «Аргоречтур». То сеть получается три уровня, на каждом из которых на эксплуатации этого несчастного парохода зарабатывают деньги.

А. К.: Второе: пренебрежение Законом. Сколько примеров у нас перед глазами, когда высокопоставленные деятели сухими выходят из воды. А если им можно, то почему, рассуждает вся страна, мне нельзя. Вот и плюют на запреты. Норма загрузки — плевать. На «Булгарии», и так перегруженной, было то ли 25, то ли 26 вообще безбилетников. Нельзя выходить без лицензии? Да кому она, эта бумажка, приснилась? И так далее.

Третье: коррупция. За деньгами у нас гонятся еще и потому, что на них можно все купить. Вплоть до технического разрешения выходить в плавание, несмотря на полную неготовность корабля.

Четвертое: распрофессионализация страны. Из-за всех этих непродуманных реформ, уничтожения собственного производства потерялись такие понятия, как верность профессии, профессиональная гордость и честь. А ведь профессия — это не только умение что-то делать, но и традиции, нравы. А сколько нынче недоучек и капитанов, и летчиков, команды формируются по принципу «гайку крутить умеешь, сходишь мотористом»…

Т. Е.: Добавь сюда и то, что последние лет двадцать мы живем тем, что нам досталось от Советского Союза. Мы фактически не строим те же корабли, самолеты. Упал в Петрозаводске ТУ-134, все ужаснулись от того, на какой рухляди летают россияне по стране. Вот приводнился на Обь Ан-24, оказалось, что он еще древнее. У нас износ коммунальной инфраструктуры уже достиг 80 процентов. И ничего взамен…

А. К.: И самое печальное — для будущего страны… Выступает министр Левитин, назначенный премьером возглавлять комиссию по расследованию катастрофы, на лице — ни тени скорби, вообще — отсутствие эмоций: «На тех судах, которые, проплывая мимо, не помогли терпящим крушение, поступили неправильно… Мы постараемся сделать так, чтобы их строго наказали»… Елки-палки, тут головой надо биться о крышки гробов, а прежде — заявить о своей ответственности и подать в отставку, а он мямлит «поступили неправильно»… Люди, отвечающие за будущее страны, прежде всего должны быть высоконравственны. А если это не так, то у страны, которой они правят, нет будущего.